应对气候变化

我们将应对气候变化视为最重要的社会问题之一，努力通过我们的业务减少整个社会对环境的影响，以实现非碳化社会为目标。我们将继续通过提高卡车运输产品时的装载效率和优化运送路线，以及在配送中心的能源使用方面实施彻底的节能措施和采购可再生能源发电，来减少二氧化碳排放量。
作为我们努力的一部分，我们于 2022 年 6 月批准了 TCFD，并根据 TCFD 的建议披露了有关气候变化的信息。今后，我们将根据披露的信息，积极促进与利益相关方的对话，考虑并实施对策，进一步加强信息披露。

二氧化碳排放量（按范围）

• 从截至 2023 年 3 月 31 日的年度起，范围 3 的计算类别已扩展至包括上述九个类别。
  计算时，我们参考了环境部发布的指南（3.3 版）和排放强度数据库（3.4 版）。
• 第 4 类计算的是从公司到零售商的货物运输相关排放。

减少范畴 1 和 2 的努力

PALTAC 正在推进针对范畴 1 和范畴 2 的二氧化碳减排措施，目标是到 2030 年减排 50%（与 2020 财年相比），到 2050 年实现碳中和。
在范围 1 方面，除了对事业所使用的化石燃料进行切换外，还将减少销售车辆的汽油使用量，并在综合考虑充电基础设施等环境改善状况和重新审视业务流程的基础上，推进电动汽车（EV）的切换。
在范围 2 方面，由于减少用电量是有限度的，我们将通过在配送中心安装太阳能发电设备和获取环境证书，促进采购可再生能源发电。除了为实现碳中和而持续采取的措施外，我们还将继续考虑所有可能的手段，如利用 PPA 采购具有额外潜力的可再生能源电力，并根据技术发展和市场环境的变化，推进有效的举措。

努力减少范围 3

关于范围 3，我们正在与改善业务活动和减少二氧化碳排放量密切相关的类别 4 中推进削减工作，并扩大计算范围。在第 4 类中，我们正在推进通过缩短运输距离和提高装载效率等提高交货效率来减少燃料消耗的措施。从中长期的角度来看，我们正在加强与配送公司和其他供应商的合作，在关注技术发展和市场环境变化的同时，将配送卡车改用非化石能源。
至于其他类别的排放量，则首先根据环境部的指导方针进行计算。今后，我们将提高计算的准确性，确定减排目标，并调查研究与供应商具有相同 "标尺 "的方法，这对减排至关重要，并将其与进一步的合作和减排联系起来。

减少产品运输过程中的二氧化碳排放量

为了减少产品运输过程中的二氧化碳排放量，我们正在努力通过提高交货效率来减少燃料消耗，例如缩短运输距离和提高装载效率。根据新制定的中期管理计划，我们计划通过建立交货管理系统，实现交货数据的可视化，并促进与其他公司的合作交货，以便通过进一步提高交货效率来减少二氧化碳排放量。
从中长期角度来看，我们还将加强与配送公司及其他业务伙伴的合作，在关注技术发展和市场环境变化的同时，将配送车改用非化石能源。

销售促进综合支持 "将销售促进与数据联系起来。

销售促进材料综合支持 "是与本公司的店铺支持和 SCM 功能以及本公司子公司哈巴创造株式会社的销售促进功能合作，负责销售促进材料（销售促进用销售现场固定装置）的计划、生产、包装、交付和安装以及随后的效果测量的服务。该行业不仅涉及产品，还涉及产品本身的质量。在这个行业中，不仅在产品方面，而且在促销材料的分发方面也存在大量浪费，从而造成销售机会的丧失和环境影响。通过提供 "促销品综合支持"，我们从促销品的生产阶段就开始与零售商和制造商合作，根据促销计划生产相应数量的促销品，并有效地交付促销品，利用可实时检查店面状况的 PIT 系统，实现促销品的完整安装和高精度的有效性验证。这就避免了促销材料分发过程中的浪费。与几家供应商合作开展的这一举措的效果已经显现，促销活动有助于增加销售额，提高社会和环境价值。